Komisja Europejska planuje wprowadzić karne cła na samochody elektryczne sprowadzane z Chin i to z mocą wsteczną – tymczasowa decyzja o nałożeniu ceł może zostać podjęta w lipcu, a ostateczna w listopadzie, ale będą dotyczyć samochodów, które trafiły na unijny rynek już od dzisiaj.
Bo Chiny ponoć (jest to prawdopodobne) subsydiują produkcję takich samochodów i narusza to zasady konkurencji. Tak jakby Unia też nie subsydiowała w różnych przypadkach produkcji różnych dóbr, w tym właśnie samochodów elektrycznych – na przykład Krajowy Plan Odbudowy dla Polski zawiera, póki co, dofinansowanie do Funduszu Elektromobilności, z którego ma być finansowana produkcja samochodu Izera.
Ten krok Komisji Europejskiej pokazuje doskonale, że w tym całym promowaniu „elektryków” i zakazie sprzedaży samochodów spalinowych po 2035 r. nie chodzi o żadną ekologię, ratowanie klimatu czy czystsze powietrze. Bo gdyby naprawdę o to chodziło, to unijnym urzędnikom powinno zależeć na tym, by jak najwięcej mieszkańców Unii już teraz jeździło elektrycznymi samochodami, które według nich są bardziej przyjazne dla środowiska. Obojętnie, gdzie wyprodukowanymi.
Chodzi po prostu o interesy europejskich korporacji produkujących samochody elektryczne lub przymierzających się do ich produkcji, a póki co produkujących jeszcze auta spalinowe. Jeśli one są zagrożone, to zarówno ekologia, jak i interes konsumenta chcącego kupić tańszy samochód musi ustąpić.
Ekologia to w tym przypadku tylko mydlenie oczu.
Dlatego zakaz produkcji samochodów spalinowych wraz z innymi argumentowanymi ekologią i ratowaniem klimatu regulacjami powinien trafić do kosza. A mieszkańcom Unii powinno się pozwolić kupować tańsze samochody z importu – z dużym prawdopodobieństwem szybciej zmniejszy to ilość spalin na ulicach niż unijne rozporządzenia.

Komisja Europejska planuje wprowadzi\u0107 karne c\u0142a na samochody elektryczne sprowadzane z Chin i to z moc\u0105 wsteczn\u0105<\/a> – tymczasowa decyzja o na\u0142o\u017ceniu ce\u0142 mo\u017ce zosta\u0107 podj\u0119ta w lipcu, a ostateczna w listopadzie, ale b\u0119d\u0105 dotyczy\u0107 samochod\u00f3w, kt\u00f3re trafi\u0142y na unijny rynek ju\u017c od dzisiaj.
\nBo Chiny pono\u0107 (jest to prawdopodobne) subsydiuj\u0105 produkcj\u0119 takich samochod\u00f3w i narusza to zasady konkurencji. Tak jakby Unia te\u017c nie subsydiowa\u0142a w r\u00f3\u017cnych przypadkach produkcji r\u00f3\u017cnych d\u00f3br, w tym w\u0142a\u015bnie samochod\u00f3w elektrycznych – na przyk\u0142ad Krajowy Plan Odbudowy dla Polski zawiera, p\u00f3ki co, dofinansowanie do Funduszu Elektromobilno\u015bci, z kt\u00f3rego ma by\u0107 finansowana produkcja samochodu Izera.
\nTen krok Komisji Europejskiej pokazuje doskonale, \u017ce w tym ca\u0142ym promowaniu „elektryk\u00f3w” i zakazie sprzeda\u017cy samochod\u00f3w spalinowych po 2035 r. nie chodzi o \u017cadn\u0105 ekologi\u0119, ratowanie klimatu czy czystsze powietrze. Bo gdyby naprawd\u0119 o to chodzi\u0142o, to unijnym urz\u0119dnikom powinno zale\u017ce\u0107 na tym, by jak najwi\u0119cej mieszka\u0144c\u00f3w Unii ju\u017c teraz je\u017adzi\u0142o elektrycznymi samochodami, kt\u00f3re wed\u0142ug nich s\u0105 bardziej przyjazne dla \u015brodowiska. Oboj\u0119tnie, gdzie wyprodukowanymi.
\nChodzi po prostu o interesy europejskich korporacji produkuj\u0105cych samochody elektryczne lub przymierzaj\u0105cych si\u0119 do ich produkcji, a p\u00f3ki co produkuj\u0105cych jeszcze auta spalinowe. Je\u015bli one s\u0105 zagro\u017cone, to zar\u00f3wno ekologia, jak i interes konsumenta chc\u0105cego kupi\u0107 ta\u0144szy samoch\u00f3d musi ust\u0105pi\u0107.
\nEkologia to w tym przypadku tylko mydlenie oczu.
\nDlatego zakaz produkcji samochod\u00f3w spalinowych wraz z innymi argumentowanymi ekologi\u0105 i ratowaniem klimatu regulacjami powinien trafi\u0107 do kosza. A mieszka\u0144com Unii powinno si\u0119 pozwoli\u0107 kupowa\u0107 ta\u0144sze samochody z importu – z du\u017cym prawdopodobie\u0144stwem szybciej zmniejszy to ilo\u015b\u0107 spalin na ulicach ni\u017c unijne rozporz\u0105dzenia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":null,"protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2508"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2509,"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2508\/revisions\/2509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sierp.libertarianizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}